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      【西寧市】大通交通變遷跑出發展加速度

      來源: 西寧晚報    發布時間: 2019-10-01 10:36    編輯: 陳悅         

          交通運輸,社會經濟發展的命脈;交通運輸,人民生活質量的保障。70年滄海桑田,從蜿蜒曲折的“羊腸小道”到平整寬闊的柏油路,從出行基本“靠雙腳”到現在的“抬腳上車”,從曾經的交通不便到如今的暢通無阻……大通縣交通運輸發生了翻天覆地的變化。一條條道路、一座座橋梁、一輛輛客運班車,見證著北川大地的歷史變遷,詮釋著大通縣交通運輸的發展歷程。

        完善路網

        “行路難”變為“暢通途”

        大通縣地處西寧之北,有連接河西走廊、溝通西域咽喉之說。新中國成立前,大通只有縣城(城關)至西寧的1條馬車道,還是土路,遇雨天則通行困難。

        “那個時候,交通不發達,人們出行基本靠雙腳。放假休息基本不回家,不是不想家,是回一趟太難了。”家住大通縣朔北藏族鄉小龍院村83歲的趙國林說,“那時候在外打工,回家一趟,天沒亮就要背著大包干糧出發。那個年代的我們,回趟家要20多個小時。但是現在不一樣了,柏油馬路直接修到村口,回趟老家也就1個小時左右。”

        新中國成立后,大通縣人民政府設交通科,負責全縣交通工作。1952年,擴建了寧門公路。1956年至1958年在原寧大公路的基礎上新修西寧至門源的上達坂公路。到1985年,全縣共修建縣鄉公路12條,還采取民工建勤和民辦公助的形式新修了一批鄉村道路,全縣通車里程達273公里(不包括寧張公路段)。縣境內基本形成以寧張公路為主動脈的城鄉道路網。同時先后建成大小橋梁102座,橋面總長1730.5米。

        從1986年開始,該縣交通建設步入了全面發展時期,提出了以橋頭為節點向四周輻射的“樹枝型”公路路網發展規劃。1999年大通在全省率先實現了村村通公路。1986年至2000年,縣鄉道路陸續按等級改建,并逐步向黑色化路面發展。為加快實施西部大開發戰略,推進全縣小康社會建設進程,大通加快以公路建設為重點的交通基礎設施建設,使全縣公路建設進入一個飛躍發展的全新時期,初步形成“四縱三橫”公路路網格局。2002年開工建設總投資為7.8億元的寧大高速公路,起點位于西寧市朝陽立交橋,終點在橋頭鎮八一橋,全長36.512公里,實現了高速公路零的突破。

        如今,只要身體健康,沒有去不了的地方,成為大通人出行的真實寫照。

        便捷交通

        運輸汽車從無到有

        公共交通網絡,就像人體的血管,一輛輛運輸車猶如新鮮血液一般,奔流著把人們送到四面八方。

        “新中國成立前,大通沒有一輛汽車,交通運輸靠騾馬牽引的大車。”大通縣交通運輸局相關負責人表示,新中國成立后,全縣交通運輸業發生了較大變化,到1970年擁有21輛。尤其是黨的十一屆三中全會以后交通運輸業發展更為迅速,到1985年時,全縣(包括駐縣廠礦)已擁有各種汽車1158輛。

        從1976年起開通橋頭通往西寧及全縣鄉村的客運業務,縣內班線汽車增至6條線路,通往20個鄉鎮,日客運量平均達3000人次。1997年11月在全省縣城開通首個公交線路。2000年底,全縣有班車線路76條,全縣鄉鎮通車率達100%,村級通車率達98%。貨物運輸至2000年底,完成貨運量461.69萬噸,貨物周轉量20373.48萬噸公里。截至2018年底,全縣共有客運車輛693輛(包括428輛出租車),城鄉公交線路48條,縣內公交線路23條,城際公交專線1條,高速客運專線1條,客運班線4條,建制村通客車率達100%。

        “路網的拓展延伸極大促進了大通縣道路運輸發展,使全縣道路運輸網絡不斷完善、運力結構持續優化、運輸服務水平大幅提升。”該負責人說。

        2008年至2018年,建成一級汽車站1個,鄉鎮汽車站13個、停靠站9個、寧大公交港灣24處、建成區公交港灣62處,依托城鄉公交,2小時快件村村投送率達100%。同時,通過城鄉公交一體化改革,進一步調整優化城鄉公交線路,實現縣城至鄉鎮、鄉鎮至村、村與村三級城鄉公交改造目標,形成了高效、舒適、安全、便捷的大通至西寧、縣城至鄉鎮、鄉鎮至村、村與村的四級城際、城鄉公交網絡。

        “四縱三橫”區域路網體系

        正在持續構建中

        交通基礎設施的快速發展和交通運輸的逐漸發達,加強了城鄉之間的聯系,農民的生產、生活環境得到改善,人流、物流和信息傳播加快,資源優勢逐漸轉為經濟優勢,取得“開通一條線,富民一大片”的經濟和社會效益。由于一批重要經濟熱線的道路油化改造,帶動了不少企業的第二次創業,使許多地方將資源優勢逐漸變成經濟優勢成為可能。

        上世紀八、九十年代,隨著改革開放的推動,大通交通發展邁入快速道,大通道的作用和功能也更趨顯著。這一時期,境內省級公路和縣際公路全部實現黑色化。“九五”末期大通在全省率先實現了村村通公路目標,“十五”期間大通公路交通基本形成了“四縱三橫”為主骨架的“樹枝型”公路網,到“十一五”末期,大通公路交通路網結構不斷優化,路網服務水平不斷提高,逐漸由“樹枝型”路網向“網絡型”路網過渡,公路交通對經濟社會的發展推動作用日益明顯。“十二五”期間,全縣公路交通更加安全便捷通暢,發展也更加迅速。寧大高速全線貫通,蘭新高鐵建成通車,村道硬化覆蓋率達百分之百,實現了村村通公交的目標,縣城公交旅游服務功能日臻完善。到末期,全縣初步形成了“四縱三橫兩環”的網絡型公路網。

        “十三五”時期是大通實現百年奮斗目標的重要時期,具有非常重要的歷史地位。在這一時期,大通公路交通飛速發展,公路等級不斷升級,路網結構日趨優化,建管養運協調發展,交通綜合運輸體系初現雛形。大通交通緊密與國家“一帶一路”、新一輪“西部大開發”及“鄉村振興”戰略相互對接為建成便捷、高效、安全、經濟、智能的綜合交通運輸體系而努力。2018年大通交通新續建項目達30余項,總投資數十億元。

        截至目前,全縣共有公路2427.74公里,公路密度達78.5公里/百平方公里,行政村公路通暢率達100%。289個行政村村道硬化里程達3695.4公里,村道硬化覆蓋率達100%。初步形成以國、省、縣道為骨干,縣際公路、縣鄉公路、鄉村公路、工業園區、旅游景區為脈絡的“四縱三橫”區域路網體系。2018年,大通縣獲得省級“四好農村公路”示范縣榮譽稱號,今年該縣正在創建國家級“四好農村公路”示范縣。

        高質量發展

        為百姓富裕插上騰飛翅膀

        大通交通從古時的郵驛系統到當代的公路網絡再發展到如今的公路、鐵路、管道、光纜、互聯網等組成的綜合智能運輸系統,發生了翻天覆地的變化,實現了從量到質上的躍升。

        道路交通事業的長足發展不但解決了農副產品的運輸問題,而且還顯著改善縣域投資環境,方便的交通吸引了大批外地客商到此投資,興辦企業,為地方經濟增添了新的元素和經濟增長點。該縣的工業園區、農業園區、養殖基地已初具規模。

        該縣交通運輸工作經過70多年的發展,一條條致富路、小康路、綠色路、陽光路、幸福路……鋪展開來,高鐵、城市公交、出租車、旅游專線等為全縣人民群眾提供了舒適、便捷、安全、高效的出行環境,交通運輸工作高質量發展將為大通經濟騰飛、人民富裕生活插上騰飛的翅膀。

        70年來,大通人民通過不懈努力和勤奮工作,換來了全縣公路交通運輸事業的飛速發展,目前全縣公路交通安全便捷暢通,道路運輸市場健康穩步有序發展,在迎接新中國成立70周年之際,為全縣各族人民獻上了一份厚禮。

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